【摘 要】
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近年每逢假日期间,旗山美浓地区往往容易涌入大量游客进入,且大部分游客皆自行开车前往,故易造成旗美地区周边联络道路常有塞车之情事.从过去假期用路人至旗美地区出游行为发现,一般游程安排均以当日来回为原则,为利假日期间即早掌握因应车流变化,爰针对假期旗美地区车流状况历史车流数据之运用建立预测机制,以预测信息将作为主动式交控管理应用,当即将有道路壅塞情况发生前,提前进行替代路径导引、号志控制等交通控制,达
【机 构】
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台北市交通安全促进会 帝骅科技股份有限公司
【出 处】
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第25届海峡两岸都市交通学术研讨会
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近年每逢假日期间,旗山美浓地区往往容易涌入大量游客进入,且大部分游客皆自行开车前往,故易造成旗美地区周边联络道路常有塞车之情事.从过去假期用路人至旗美地区出游行为发现,一般游程安排均以当日来回为原则,为利假日期间即早掌握因应车流变化,爰针对假期旗美地区车流状况历史车流数据之运用建立预测机制,以预测信息将作为主动式交控管理应用,当即将有道路壅塞情况发生前,提前进行替代路径导引、号志控制等交通控制,达到主动式交通管理服务.车流分析结果发现,“省10”末端近旗山之车流量与车速,与旗屏一路之对应资料线型大致相符,显示两者资料有高度相关.另外从交控中心监控路况情形及车流资料比对后,可推论当日上午8-12时段旗美地区之南北向车流量差距达3000辆次以上时,则下午1618时段通常都会有一波南下返家车潮涌现,因此未来若观测南北向差距达此门槛值后,可以预测下午可能发生壅塞事件,提早准备该地区可能壅塞之因应作为.
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