论文部分内容阅读
本文阐述了错位交叉口交通特点,分析了交通安全设计的步骤,结合实例,说明了交通安全设计在错位交叉口中的应用方法和步骤,并从交通控制和管理方面对此类交叉口的设计原则、设计思路和设计步聚进行了探讨.
交通安全设计在错位交叉口中的应用
【摘 要】
：
本文阐述了错位交叉口交通特点,分析了交通安全设计的步骤,结合实例,说明了交通安全设计在错位交叉口中的应用方法和步骤,并从交通控制和管理方面对此类交叉口的设计原则、设
【机 构】
：
同济大学交通工程系(上海)
【出 处】
：
第一届(2004)同济交通论坛-城市交通系统设计学术会议
【发表日期】
：
2004年11期
其他文献
在分析城市快速路交通状态变化规律的基础上,开发了一种用于城市快速路交通状态自动识别的模糊逻辑方法,并设计了相应的模糊逻辑电路.实测数据试验结果表明,本方法能够对城市
城市大型公共建筑高峰人流易造成周边路网服务水平下降.作者从以人为本的思想和提高交通服务水平的目的出发,提出了城市大型公共建筑的行人交通影响分析.本文研究了确定行人
现行行人二次过街的设置条件只有定性分析而无定量研究.本文提出无信号控制路段行人安全过街延误模型,在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,
对外交通枢纽是各种动态交通流的交汇点,静态交通的聚集点,也是出行者的换乘点,是城市内部交通与对外交通衔接的窗口,枢纽设计的合理与否直接影响了出行者的换乘效率,制约着
本文首先分析了国内城市的公路客运枢纽发展趋势,探讨了未来大城市公路客运枢纽的理想发展模式;然后对大城市公路客运枢纽的选址方法进行了研究,提出了"先模糊定位、再精确选
行人、自行车和机动车冲突的存在一直是影响交叉口运行效率的主要因素,行人的交通特性是研究行人交通的重要组成部分.本文从信号交叉口入手,利用基于视频的数据采集手段,研究
本论文基于智能交通系统的背景,提出了面向专用道的公共汽车交通优先控制系统基本框架.同时满足公交车行驶时刻表是公交优先申请的重要依据,论文深入研究提出了交叉口单点的
随着机动车保有量的迅速增加,道路交通成为危及我国市民生命安全的重要因素.减少道路交通事故、确保人民生命财产安全成为一项十分紧迫的任务.基于类似的原因,人们提出了交通
本文从汽车租赁公司收益最大化的角度构建车辆分配模型,针对相同和不同租赁价格的两种情形,分别求解公司在多个地点车辆分配的最优条件,利用二分法的思想编程求解上述两种情