【摘 要】
：
天津是中国建设外环线较早的城市.1986年中环线竣工通车,仅仅一年之后便建成了外环线.两条环线让天津成为中国其他城市的榜样,20多年间对天津市的经济发展起到了至关重要的作用.近年来,随着快速城市化的发展,外环线交通面临着交通拥堵、客货干扰、效率低下等问题,迫切需要从新的快速城市化背景下重新审视外环线的功能,本文通过对各种交通需求进行系统分析,在城市整体交通系统进行统筹引导的基础上,提出了适应城市未
【出 处】
：
2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会
论文部分内容阅读
天津是中国建设外环线较早的城市.1986年中环线竣工通车,仅仅一年之后便建成了外环线.两条环线让天津成为中国其他城市的榜样,20多年间对天津市的经济发展起到了至关重要的作用.近年来,随着快速城市化的发展,外环线交通面临着交通拥堵、客货干扰、效率低下等问题,迫切需要从新的快速城市化背景下重新审视外环线的功能,本文通过对各种交通需求进行系统分析,在城市整体交通系统进行统筹引导的基础上,提出了适应城市未来发展的外环线功能,并对道路横断面规划、交叉口规划、交通组织规划等提出相应的保障措施.
其他文献
城市路网交通流是一种复杂的网络交通流,传统的宏观需求预测模型已无法满足交通规划、设计、控制和管理的要求.为更加准确的反映城市路网的实际交通流动态分布情况,在交通流运行特性的基础上,本文叙述综合宏(Emme)、中与微观(Aimsun)系统建立交通需求预测模型与中观模型系统的基本过程.首先准确的得到基于土地使用的静态OD需求,在此基础上将OD需求分时段加载到路网中,通过中观模型得到动态交通流,更贴近实
为提高佛山市交通系统绿色化程度,从交通方式间的博弈视角探讨了交通规划设计方法.从佛山市公共交通、慢行交通、小汽车交通和摩托车交通四种方式间的博弈现状出发,揭示了各方式竞争能力差别的内在原因,分析了相应的博弈约束条件,从而提出了利用高峰小时路网拥堵指数在一定时期内的变化状况为评判标准的博弈均衡方法;最后结合佛山市实际情况在城市空间布局、土地利用、公交和慢行双优先、小汽车发展调控、货运方式转变、绿色交
在我国的几个特大城市中,轨道交通与地面交通以及轨道交通路网各线之间的影响呈现出多样化、高强度和扩大化的趋势.面向实际需要,城市综合交通需要从理论、理念和概念讨论阶段向技术方法研究和工程实施方向推进.本文提出以公共交通系统中轨道交通与道路交通之间、以及轨道交通系统内部协同为突破,建设精细化城市综合交通体系的思路,以应对城市巨灾时交通各系统高效协同处置为目标,提出大客流冲击时线路运力资源合理分配与优化
交通影响评价的重要意义毋庸置疑,但当前交评的客观性、可信度未受广泛认同,一些地方交评工作面临操作形式化、为评价而评价,甚至可有可无的窘境.除政策体制因素外,技术工作的透明性和规范性对交评可信度影响不容忽视.本文回顾分析既有交评技术方法及技术管理,结合深圳市交评技术工作实践,重点探讨交评技术工作改进,研究提出融合“静态分配”和“动态仿真”于一体的分区中观模型方法,提高交评技术分析精度;提出建立统一基
交叉口是城市交通排放的重点区位,公交站点在交叉口的布设位置对整个交叉口的能耗和排放均会造成一定影响.本文结合微观能耗排放模型PERE和微观仿真软件VISSIM,搭建了VISSIM-PERE 仿真平台,用于仿真不同公交站点布设情况下整个交叉口能源消耗和排放.然后选取上海市墨玉路-泽普路交叉口为案例进行仿真,分析不同位置的公交停靠站点和交通流量对交叉口能耗和排放的影响.结论表明,道路中低流量情况下信号
随着我国城市化进程不断加快,新一批区域中心城市规模快速扩张,已初步具备快速路系统规划和建设条件.针对现状各大城市快速路规划和建设中普遍出现的快速路建设滞后、规划控制不足等问题,提出通过研究城市出行距离、机动化发展阶段评估快速路启建时机,并从用地控制角度提出快速路系统规划控制要点.最后以宜昌市为例,介绍快速路系统规划的思路和成果.
本论文通过对有轨电车的特点进行介绍,明确其适用范围,总结归纳国内外对有轨电车线网规划编制的研究成果,发现有轨电车线网编制方法的不统一.本论文明确提出了有轨电车线网编制包含的主要内容及方法,线网研究重点为顶层设计、结合城市开发土地融资、协调与地铁大运量系统关系、充分利用轨道发挥运能等.结合深圳市发展有轨电车实践经验进行实证分析,为我国有轨电车线网编制提供参考.
本文在确定影响交通发展战略制定因素的基础上,对各种影响因素进行组合,构建了佛山交通发展战略测试模型,提出了三种交通发展模式,并进行了战略测试,得出了相应的评价指标体系,确定了小汽车与公交协调发展模式适合未来佛山的城市与交通发展需求.
本文从城市化和城镇化的视角讨论交通体系发展面临的挑战和机遇,集中讨论以人为本的城市交通思维的必要性和规划设计上的偏差.文章强调公交优先政策并不能以抵制小汽车交通为目的.和谐的可持续交通发展应具共存、共生、共融和共荣特性.
从行业管理机构的职权分配、运力管制、经营权配置、运营模式以及行业监管等方面详细介绍了国内外城市出租汽车行业管理的典型做法,并以青岛市出租汽车为例,针对国内大城市出租车行业管理面临的突出问题,提出相应的发展思路和建议.