追尾危险工况中车间碰撞时间估算方法研究

来源 :2014第十七届汽车安全技术学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jiayunhe
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为了估算追尾危险工况中驾驶员紧急制动时的车间碰撞时间,本文提出了一种基于单目视觉估算车间碰撞时间的算法.其算法流程为:车辆的检测及跟踪;匹配车辆角点计算不同帧之间车辆图像的尺寸变化率;基于车辆图像尺寸变化率估算车间碰撞时间.本文在数据处理时应用了最小二乘法及卡尔曼滤波,而在图像处理时运用了图像金字塔实现了大运动的角点匹配.该方法解决了危险工况中特征参数估算的问题,在前车距离、速度未知的前提下,本文分析了86例追尾危险工况视频中驾驶员的紧急制动行为.
其他文献
欧洲新车安全评价协会(Euro-NCAP)从2014年开始增加自动紧急制动系统(AEBS)测试评分项,未装配该系统的车辆将无法获得五星评价.本文基于Euro-NCAP开发了自动紧急制动系统的算
本文通过对汽车座椅安全性的介绍,以静态和动态两种方式分别对座椅靠背和座椅头枕进行了静态强度分析,而对头枕进行了正面和背面的碰撞分析.利用处理软件ANSA,根据法规GB1508
驾驶过程中拨打和接听手持电话影响行车安全.为了实现驾驶人使用手持电话行为的监测和预警,本文提出了一种基于机器视觉的驾驶人使用手持电话行为检测方法.该方法使用Adaboos
Group123组车载儿童座椅(CRS)的安全带绑带方式根据组别不同会有不同的穿行卡扣和路径,这经常会影响普通用户初次使用CRS时的用户体验,并且极易产生误操作现象.为了有效的引
为得到车辆在不同工况下的制动特征信号,实验要求志愿者分别进行紧急制动、正常制动、点刹和通过减速带四种制动工况.采用全面试验设计方法先后进行了各车型不同制动初速度下
针对汽车ESP控制系统,在魔术公式轮胎模型基础上,建立线性二自由度参考模型,采用参数自整定模糊PI控制策略,对汽车的横摆角速度和质心侧偏角进行有效控制,提出了基于参数自整
在轮胎侧向力瞬态试验的基础上,建立了经过试验数据拟合的神经网络动态模型,该模型较好地逼近试验数据避免了失真.而后与两自由度车辆系统的连续微分方程耦合,并对轮胎模型中
  In this paper a novel method based on the fusion of kinematics and dynamics methods is proposed to construct a Sideslip Angle Fusion Observer (SAFO).In the
  Traffic-related accidents are a major threat to life in the European Union.In spite of the significant improvements in vehicle safety over the past 25 years
会议
本文针对汽车行驶方向上突然出现障碍物这一典型危险工况,提出一种汽车转向避撞控制策略.文中利用五次多项式建立合理的避撞参考路径.基于车辆二自由度模型,采用前馈控制与反