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本文研究采用序列二次规划法解决涡轮风扇发动机加速过程的最优控制问题.在压气机喘振边界的确定中引入了相似参数的概念,使其适合发动机在任何大气和飞行条件下的加速过程,且具有同样良好的加速性.同时,针对发动机模型输出与真实发动机输出之间存在的误差,设计了算法的闭环形式,解决了本算法在工程应用时所面临的基本问题.