【摘 要】
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在汽车产业高度发达的美国，在这一轮电动汽车技术革命中脱颖而出的不是通用、福特，也不在底特律，而是诞生在硅谷，没有任何汽车背景，这再一次表明，替代性技术变革与原有技术轨道中的
【出 处】
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2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛
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在汽车产业高度发达的美国，在这一轮电动汽车技术革命中脱颖而出的不是通用、福特，也不在底特律，而是诞生在硅谷，没有任何汽车背景，这再一次表明，替代性技术变革与原有技术轨道中的佼佼者存在利益冲突，发动机，底盘，车身，是汽车企业的三大支柱，而发动机又是技术最密集，最能代表汽车企业水平的优劣，发动机连通驱动、传动部分，一旦被替代，汽车企业的有形和无形资产存量将大幅度贬值，主要技术优势也随之失色，企业在产业链上的地位随之发生变化。要寻找依托市场的雷声发展道路，选择可持续并有杠杆效应的政策，提出推进政策大体分作三类，也就是激励性、限制性个支持性政策。目前，对中国企业来说，面临两种选择：一种，是等国外企业产业化、市场化基本成熟，越过了风险期，跟进模仿，这样做投入较少，风险较小，但是勇敢也不能进入产业的领先地位;另一种选择，是在选定了方向，以更大的支策和资金投入，加快后续研发，完善知识产权体系，制订技术标准，探索符合国际的商业模式，在开放条件下，以我为主实现产业化，后一种做法需要较多的投入，冒较大的风险，还会遇到来自竞争对手的巨大压力，但是一旦成功，则改变全局，将会获得先发效应。
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