【摘 要】
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在根据相似理论放大的模型上,测量了带肋壁与出流孔内流通道中沿主流流向分布的各出流孔的流量系数C.实验在内流通道进口雷诺数为20000~80000,通道总出流比为0.30~0.60的范围内进行,重点分析了肋角度、肋高和气膜孔与肋的相对位置对C的影响规律.结果显示:在相同流动状况下,C随肋角度的增大而增大,在120°时达到最大值;肋高增大,二次流强度增大,60度的情况C减小;低雷诺数下,中间孔的C高于
【出 处】
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中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛
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在根据相似理论放大的模型上,测量了带肋壁与出流孔内流通道中沿主流流向分布的各出流孔的流量系数C<,d>.实验在内流通道进口雷诺数为20000~80000,通道总出流比为0.30~0.60的范围内进行,重点分析了肋角度、肋高和气膜孔与肋的相对位置对C<,d>的影响规律.结果显示:在相同流动状况下,C<,d>随肋角度的增大而增大,在120°时达到最大值;肋高增大,二次流强度增大,60度的情况C<,d>减小;低雷诺数下,中间孔的C<,d>高于另外两种孔位,高雷诺数时,肋后孔的C<,d>低于另外两种孔位的情况;在低雷诺数和低山流比下,流量系数沿通道分布是先上升后下降的.
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