【摘 要】
：
在实际发动机涡轮盘腔中,冷气通常要经多个出口流出盘腔系统.在特定的结构下,冷气流量的分配及其影响因素是发动机空气系统热分析的基础,同时对研究系统的流动和换热机理、设计实际发动机涡轮盘冷却系统都有着十分重要的作用.本文用实验的方法对中心进气具有两个出口的盘腔系统的流动特性进行了研究.获得了流出罩与转盘间隙以及转盘外缘小孔的气体的流量.结果表明:盘面出流孔的流量随总流量或转速的增加而增加,盘面出流孔与
【出 处】
：
中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛
论文部分内容阅读
在实际发动机涡轮盘腔中,冷气通常要经多个出口流出盘腔系统.在特定的结构下,冷气流量的分配及其影响因素是发动机空气系统热分析的基础,同时对研究系统的流动和换热机理、设计实际发动机涡轮盘冷却系统都有着十分重要的作用.本文用实验的方法对中心进气具有两个出口的盘腔系统的流动特性进行了研究.获得了流出罩与转盘间隙以及转盘外缘小孔的气体的流量.结果表明:盘面出流孔的流量随总流量或转速的增加而增加,盘面出流孔与总流量的流量比随总流量的增加而降低,随着转速增加而增加.
其他文献
某型发动机是典型的双转子带加力混合排气式涡轮风扇发动机,本文就"发动机起动时,发动机低压涡轮后排气温度T超限"作为顶事件进行故障树分析FTA(Failure Tree Analysis).通过故障树分析,为发动机起动超温排故提供一定的依据和方便.
本文对AЛ-31Ф发动机的全程调节计划进行了简要的介绍和分析.其中重点分析了最大状态、加力状态和加、减速状态的调节计划.其基本特征是:按操纵手柄α的位置和进口空气温度t分区分段选择不同被调参数;稳态实行闭环定值调节;过渡态则按转速n、压力P和t综合修正燃油供给量,并调节喷口和压气机叶片角度.这样既充分发挥了发动机性能,又保证了飞行安全可靠.
本文的研究对象是燃烧气体燃料的工业用直流式燃烧装置.该燃烧室为射流进气,采用空气轴向分级的燃烧组织方式,使用多孔板火焰稳定器稳定火焰.实验在一定的燃料流量和一定的空气总量下,改变两级空气的配比,采用testo360烟气分析仪分别测量燃烧室出口截面的温度,NO和CO的排放量.通过对两级空气不同配比情况下燃烧室出口截面温度和CO,NO排放量的分析,得到两级空气不同配比对燃烧和污染物排放影响的规律.此外
本文分析了加力双涵道涡轮风扇发动机最大和加力状态的燃油和喷管控制计划.重点对某型发动机在两种喷管控制计划情况下的控制精度进行了分析、计算和比较,给出了结论.
本文对国内外军用航空发动机自动控制系统的研制现状和今后的发展方向进行了归纳和分析,主要对主燃油控制、加力燃油控制、尾喷管控制、防喘控制、发动机状态监视和故障诊断各系统的技术特点.方案选择,研究动向进行简单的介绍和评述.
简要总结了国外固体燃气动力控制系统的发展现状及趋势.对两种主要系统,即多台脉冲固体发动机集成系统和燃气发生器-阀门组件系统的结构、性能和应用特点进行了评述.
利用可变压力的高空模拟箱对航空发动机防喘放气活门模拟空中进行活门开启、关闭界限值的测定、内部密封性检查及外部密封性检查等性能试验.
本文论述了固液混合发动机的基本结构组成及自身特点,介绍了其燃烧模型,对燃料的燃面后退速率进行了理论探讨并在已有数据基础上进行了简单的拟合计算,与资料上的数据进行对比,对影响后退速率的因素进行了初步分析说明,提出了有效的改进方案,为以后的研究提供了参考.
该文简述了工业用燃气轮机燃烧室的应用情况,并以V94.2燃气轮机燃烧室为例,分析了使用低热值天然气存在问题、解决方案,并给出模拟试验条件.
介绍了复合式气冷涡轮导叶的冷却效果试验研究.通过换热和模化分析,得到了冷却效果和试验参数之间的关系式.试验结果表明,导叶在宽广的冷气流量比范围内,具有良好的冷却特性,经模化分析,在发动机状态下,叶片中截面相对冷却效果达0.69.