【摘 要】
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交叉口作为城市路网的重要组成部分，已经成为制约整个路网能力的关键所在，关于交叉口的改善问题急需解决。本文从交叉口车流的冲突着手，通过左转车流时间、空间上的特性，阐述了左转车流对于复杂交叉口的关键影响。并研究了设置左转限制的条件，相应的给出了时间、车型和范围等方面的限制方案。针对设置左转限制后的交叉口，列举了街巷绕行式、直行回绕式、右转回绕式和提前右转式等四种交通组织方式。最后以中山路珠江路交叉口为
【机 构】
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交叉口作为城市路网的重要组成部分，已经成为制约整个路网能力的关键所在，关于交叉口的改善问题急需解决。本文从交叉口车流的冲突着手，通过左转车流时间、空间上的特性，阐述了左转车流对于复杂交叉口的关键影响。并研究了设置左转限制的条件，相应的给出了时间、车型和范围等方面的限制方案。针对设置左转限制后的交叉口，列举了街巷绕行式、直行回绕式、右转回绕式和提前右转式等四种交通组织方式。最后以中山路珠江路交叉口为例，研究了禁左措施后交叉口效率变化情况。
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