【摘 要】
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城市快速环路出入口成为交通拥堵源头.提出环路出入口两次分流系统,是将环路出入口按顺时针单双数排列,并以机动车牌尾号划分单双号的两大交通负荷;规定单双号车对应单双数出
【出 处】
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2014年中国城市经济学会年会暨“新常态下中国城镇化及城市发展的新思路”研讨会
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城市快速环路出入口成为交通拥堵源头.提出环路出入口两次分流系统,是将环路出入口按顺时针单双数排列,并以机动车牌尾号划分单双号的两大交通负荷;规定单双号车对应单双数出入口,即单号车行驶单数出入口,双号车行驶双数出入口,达到如入口两次分流目的,改变了原环路出入口交通负荷不均衡现象.研究表明,由于分配了行车路权,两次分流系统机动车在环路减少50％出入口,增加了行驶间距,行驶速度得到提高;同对减少出入口主辅路交通流交织频率,从而在时间上、空间上将前期交遥拥堵瓶颈减小、减少,缩短高峰时段及高峰峰值,达到治堵降霾.系统可在高峰时段实施也可7时至19时实施,最后以北京三环路为例,设置绿色环保钢结构立体交通分流系统.
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