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基于梁桥振动理论和达朗贝尔原理，桥梁采用等截面的贝努利-欧拉梁模型，车辆简化为一系悬挂的质量-弹簧列模型，采用Newmark-β法对高速列车荷载作用下简支梁桥的竖向共振响应进行了研究。对比分析了行车速度、梁体跨度、梁体质量、桥梁阻尼以及车辆的悬挂刚度和阻尼等参数对车-桥系统冲击系数的影响，并比较了荷载列模型与质量-弹簧列模型模拟计算的异同，初步提出了减振措施。研究表明，计算得到的共振速度与编程得到的共振速度吻合得很好；增大桥梁阻尼可以有效地降低冲击系数的峰值；敏感跨度的简支梁桥竖向共振响应显著，结构设计时应引起注意。