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均质混合气压燃（HCCI）燃烧高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题。本文在缸内直喷汽油机（GDI）上采用EGR，火花点火和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧，实现了三种燃烧方式：HCCI、火花点火激发均质压燃（SICI）组合燃烧方式、火花点火（SI）燃烧方式，研究了不同EGR 率和点火提前角对SICI 燃烧排放特性的影响。结果表明，汽油SICI 组合燃烧方式呈现明显的两阶段燃烧特性，调整点燃放热比例可以实现HCCI 燃烧向高负荷拓展（最大IMEP=0.82MPa），同时能获得较低的NOx 排放和高的热效率。