【摘 要】
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发动机台架试验中通常涉及到不同种类、不同排量、不同型号的发动机,因此需要设计一种在整个频率范围内都具有较好消声效果的消声器,满足发动机台架试验噪声控制的要求.根据可变结构的原理,将可变结构运用在通用型消声器设计中,通过可变结构改变消声器的消声性能,使消声器可以适用于多种发动机.设计发动机台架通用型可变结构消声器,在进气管和插入管末端分别安装控制阀,通过改变控制阀与进气管末端的距离实现消声器结构的可
【机 构】
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武汉理工大学汽车工程学院,湖北 武汉 430070;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉 430070
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发动机台架试验中通常涉及到不同种类、不同排量、不同型号的发动机,因此需要设计一种在整个频率范围内都具有较好消声效果的消声器,满足发动机台架试验噪声控制的要求.根据可变结构的原理,将可变结构运用在通用型消声器设计中,通过可变结构改变消声器的消声性能,使消声器可以适用于多种发动机.设计发动机台架通用型可变结构消声器,在进气管和插入管末端分别安装控制阀,通过改变控制阀与进气管末端的距离实现消声器结构的可变,根据可变结构控制阀位置不同,可变结构消声器共有9种不同的工作状态.仿真计算结果表明安装通用型可变结构消声器后的尾管总噪声、各阶次噪声均能满足排气噪声法规中噪声限值的规定.最后,通过对比分析尾管噪声、阶次噪声和压力损失的计算结果,给出发动机在不同转速范围、台架试验工作要求时如何选择消声器工况的建议.
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