【摘 要】
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在非预应力FRP筋混凝土梁中,由于FRP筋弹性模量较低,在正常使用极限状态下梁的挠度和裂缝宽度过大,不能够满足正常使用极限状态的要求。这样FRP筋的高强度优势不能充分发挥出
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在非预应力FRP筋混凝土梁中,由于FRP筋弹性模量较低,在正常使用极限状态下梁的挠度和裂缝宽度过大,不能够满足正常使用极限状态的要求。这样FRP筋的高强度优势不能充分发挥出来,因此将FRP筋用作预应力筋是一种比较好的办法。这样既能增加结构的受压区高度,改善结构延性,又能充分利用FRP筋高强的特点;尤其在体外预应力混凝土结构中,还能够充分发挥FRP筋良好的耐腐性能,使结构的后期维护费用大大降低;并且FRP筋是线弹性材料,在其弹性范围内,发生较大的弹性变形以后能够恢复原状,塑性变形很小,适合如汽车等活载作用的桥梁结构。另外在用体外预应力加固混凝土结构中。采用FRP材料作体外预应力筋能够减轻结构的自重,减少体外预应力筋数量。近年来,国外已开始对FRP筋预应力混凝土结构的研究并已有应用实例,但仍未形成统一的设计规范。我国在这方面的研究刚起步,为了加快推广FRP筋在预应力混凝土桥梁结构中的应用,为设计提供参考,对FRP筋预应力混凝土梁的正截面抗弯性能进行深入研究,是一项十分重要的工作。本文将对碳纤维(CFRP)筋体外预应力混凝土梁的正截面承载能力进行试验研究,为CFRP筋在体外预应力混凝土梁中的应用提供理论基础,并为设计提供参考。
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