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目的 探讨提速机车司机社会支持的影响因素.方法 采取整群抽样的方法,于2012 年3 月对某铁路局机务段1413 名男性客车司机(301 名)、货车司机(683 名)、运调车司机(350 名)和动车或高铁司机(79 名)进行了横断面调查；调查内容包括用职业紧张测量工具、工作内容问卷和付出-回报失衡问卷等测试工人的社会支持、职业紧张因素、紧张反应、个体特征和应付策略.结果 不同类型的机车司机社会支持评分有差异,动车司机社会支持评分最高(社会支持水平最低),较其他四组机车司机社会支持评分差异有统计学意义(X=223.23,p<0.01).年龄≤30 岁组和工龄≤10 年组均社会支持评分较其他两组社会支持评分低,且差异有统计学意义(p<0.05).相关分析表明,社会支持评分与工作满意感(r=-0.431)、回报(r=-0.233)、工作稳定性(r=-0.237)、提升机会(r=-0.125)、正性情绪(r=-0.319)、尊重(r=-0.212)和自尊感(r=-0.064)呈负相关(P<0.01 或P<0.05),与睡眠障碍(r=0.338)、外在付出(r=0.213)、内在付出(r=0.125)角色冲突(r=0.204)、组内冲突(r=0.060)组间冲突(r=0.177)、对人的责任(r=0.066)、对事的责任(r=0.080)、心理需求(r=0.190)、生理需求(r=0.390)、每日紧张感(r=0.292)、负性情绪(r=0.234)和抑郁症状(r=0.446)呈正相关(P<0.01 或P<0.05).方差分析显示,社会支持高组(评分低组)的回报、工作满意感、正性情绪、自尊感评分高于其他两组(P<0.01 或P<0.05)；社会支持低组(评分高组)的心理需求、生理需求、付出、角色冲突、组间冲突、睡眠障碍、每日紧张感、抑郁症状、对人的责任、对事的责任和负性情感评分高于其他两组(P<0.01 或P<0.05)；社会支持中等组的角色模糊的评分高于其他两组(P<0.01).Logistic 回归分析结果表明社会支持对抑郁症状和低工作满意感的发生有较大的影响,低社会支持发生抑郁症状、低工作满意感的风险分别是高社会支持者的4 倍多和2 倍多(OR=4.199～2.176).结论 不同类型的机车司机获得的社会支持水平不同,社会支持对职业紧张有较大影响,提高社会支持可以减少职业紧张、抑郁症状和低工作满意感的发生,高水平的社会支持对机车司机的心理健康发挥着重要的保护作用.