【摘 要】
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中山桥兴建于1901年,原为明治铁桥,后于1933年改建为水泥拱桥,以后又改名为中山桥,成为士林官邸往来台湾地区政府的必经之路.随着经济的发展,中山桥肩负起市区通往大直、内湖
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
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中山桥兴建于1901年,原为明治铁桥,后于1933年改建为水泥拱桥,以后又改名为中山桥,成为士林官邸往来台湾地区政府的必经之路.随着经济的发展,中山桥肩负起市区通往大直、内湖、士林、北投等地区的交通锁钥,中山桥为台北市士林、北投与大直地区往来市区必经道路,车流量大且动线复杂,受地形与道路条件限制在圆山外围形成交通瓶颈,为改善交通拥塞现象,经研析上述计划中、长期相关交通改善措施,囿于廊带地理条件及现况道路型态,圆山地区交通瓶颈无法藉由管理策略获得有效改善,故以工程手段着手确有其可行性及必要性.为因应中山新桥改建工程,台北市政府交通局提出将计划调整中山新桥、新生高架与北安路等交通动线改善方案纳入新桥改建工程一并施作之构想,并委托专业机构办理"圆山地区道路桥梁及交通工程改善规划(含交通维持计划)".主要内容如下:1.研究资料搜集、调查与分析.2.交通需求预测与分析.3.圆山地区整体道路需求与功能研究探讨.4.道路工程规划、交通工程规划、都市景观与环境影响评估、执行计划与施工交通维持计划、经济效益评估与财务分析.5.方案研拟与建议.
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