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本文依托世界城市网络研究中的"流空间"理论，选取六大汽车产业带为空间基底，利用《中国汽车工业企事业单位信息大全》中的配套关系数据，构建汽车零部件交易流通城市网络，解读网络中心性与网络权力的内涵，引入递推中心性和递推权力的概念，比较其与以往中心性测度方法的异同，探讨网络中典型城市的网络地位差异。研究发现，各城市节点并非呈现从"高中心-高权力"核心城市到"低中心-低权力"裙带城市的一维现象。根据网络中心地位和权力大小，将关键城市节点划分为全网核心城市、核心外延城市、区域中心城市、区域媒介城市、区域权力枢纽五种类型，并分析其网络地位特征。