【摘 要】
:
根据简支连续梁桥设计、施工与使用状况调查结果及其与桥梁存在的问题之间的关系,借鉴已有建设后评估研究成果,建立涵盖桥梁设计、施工、管养的建设后评估体系与方法,从而对
【出 处】
:
中国公路学会桥梁和结构工程分会2015年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
根据简支连续梁桥设计、施工与使用状况调查结果及其与桥梁存在的问题之间的关系,借鉴已有建设后评估研究成果,建立涵盖桥梁设计、施工、管养的建设后评估体系与方法,从而对桥梁设计、施工和运营管养提供具有指导意义的建议。
其他文献
本文以交通运输部桥梁结构"十二五"技术总结与"十三五"技术预测为契机,对国内外大跨径悬臂浇筑混凝土拱桥的应用情况进行调查,结合我国近几年建成的主跨大于180m的四川攀枝
本文回顾贵州省斜拉桥的发展历程和现状,总结、分析了贵州大跨径斜拉桥建设条件、建筑材料和施工关键技术,综述了贵州现有斜拉桥的结构形式及相应的典型工程实例,阐述了其建
普立特大桥为国家高速公路网横12(杭州至瑞丽)普立(滇黔界)至宣威段高速公路上的控制性工程,跨越普立大沟,桥面与沟底高差近400m.大桥全长1 040m,主桥为单跨628m钢箱加劲
贵州毕都线北盘江大桥(以下简称"北盘江大桥")是跨越云贵两省交界处北盘江峡谷的主跨720m的特大桥梁,也是目前世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥.本文重点介绍该桥的工程特点、桥
自20世纪90年代以来,斜拉桥以其跨越能力强、抗震性能好、结构造型丰富、施工方法成熟等特点,得到了越来越多的应用.但斜拉桥为高次超静定结构,尤其钢桁梁斜拉桥,结构受力复
清水河大桥设计方案为主跨1130m钢桁梁悬索桥,跨径布置为9×40m(T梁)+1130(悬索桥)+16×42m(T梁).桥梁起点桩号为K69+258.400,终点桩号K71+433.600,桥梁全长2175.20m.两岸引
清水河特大桥为主跨1130m的钢桁加劲梁悬索桥,也是目前世界上最大规模的钢桁梁悬索桥.本桥加劲梁采用桥面板和主桁梁结合的结构形式,在优化结构受力、节约建设成本、方便后期
清水河大桥工期短,常规直径的嵌岩桩由于施工周期长无法满足要求,为此针对索塔桩基开展了不同形式的大直径嵌岩桩的比选,结合岩溶发育区大直径嵌岩桩受力机理及竖向承载力计
贵瓮高速公路清水河大桥为主跨1130m双塔单跨钢桁梁悬索桥.悬索桥锚碇承受主缆巨大反力,是悬索桥的关键部位,两岸锚碇均采用重力式锚碇,基坑采用明挖施工.本文介绍了锚碇的总
本文介绍了清水河大桥的项目概况、主要技术标准、总体设计概况、技术特点和难点、关键技术研究和设计创新.