【摘 要】
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为了验证某型飞机起落架收放机构采用理论计算值的收放性能,建立了该型飞机起落架收放机构 数学模型,采用起落架三维模型和收放作动筒、下落加速器的一维模型进行联合仿真,结
【机 构】
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西北工业大学航空学院,西安 710072
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为了验证某型飞机起落架收放机构采用理论计算值的收放性能,建立了该型飞机起落架收放机构 数学模型,采用起落架三维模型和收放作动筒、下落加速器的一维模型进行联合仿真,结果表明：采用 论计算值能够实现起落架在有限时间里的收放任务,各部件在收放运动中无干涉。此外,利用该联合仿 模型研究了收放作动筒、下落加速器结构参数对起落架收放性能的影响,指出收放作动筒活塞截面积和 落加速器活塞杆腔截面积可作为优化设计的优先选取参数,为该型飞机起落架收放机构性能的进一步优 提供参考。
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