【摘 要】
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以不同海拔大气环境下的增压中冷柴油机为研究对象.利用包含多环芳香烃(PAHs)模型、Zeldovich氮氧生成(NOx)模型、Bergman碳烟模型的正庚烷简化模型与发动机燃烧室的计算流体
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会
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以不同海拔大气环境下的增压中冷柴油机为研究对象.利用包含多环芳香烃(PAHs)模型、Zeldovich氮氧生成(NOx)模型、Bergman碳烟模型的正庚烷简化模型与发动机燃烧室的计算流体力学(CFD)模型进行海拔高度0km～4km的不同大气压力、大气氧体积分数下的燃烧及排放的耦合计算模拟研究.研究结果显示:海拔4km的氧体积分数会导致缸内最大爆发压力与海平面相比下降4.9％,大气压会使缸内最大压力降低了7.3％,海拔高度引起的氧浓度与大气压力对缸内压力的影响呈现相互叠加的趋势;海拔4km与0km的排放相比较,NO排放下降93％、Soot排放增加34倍;氧体积分数对NO及Soot的影响较大,而大气压力的影响相对较小;Soot与NO相比,其生成量对大气压力的变化更为敏感;PAHs呈现出随大气压降低生成量增加的趋势,4km低气压、低氧条件下的A1与A4比低氧条件下的情况分别增长了53％和49％.
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