【摘 要】
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本文在高原发动机大气模拟试验台架上,深入研究了生物柴油和大气压力对不同型式压燃式发动机性能与排放特性的影响规律与作用机理.研究结果表明:随大气压力下降,自然吸气柴油
【机 构】
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昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,云南 昆明 650500
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会
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本文在高原发动机大气模拟试验台架上,深入研究了生物柴油和大气压力对不同型式压燃式发动机性能与排放特性的影响规律与作用机理.研究结果表明:随大气压力下降,自然吸气柴油机的最大扭矩和有效热效率下降幅度逐渐加剧,其最大扭矩输出随生物柴油掺混比增大先升后降,而涡轮增压柴油机最大扭矩随生物柴油掺混比的增加一直呈线性下降;对于自然吸气柴油机,随大气压力降低,B100(纯生物柴油)在中高转速全负荷工况时的烟度较B0(纯柴油)逐渐显著降低.对于涡轮增压柴油机,B100外特性的不透光度相对B0降低幅度随转速增加逐渐减弱,表现出与自然吸气相反变化趋势;对于高压共轨柴油机,在低转速全负荷时,B100与B0的功率输出与实测油耗基本相当,有效热效率高于B0.随发动机转速增加,B100外特性功率输出相比B0逐渐降低,实测油耗升高,有效热效率与B0逐渐接近;不同生物柴油的理化特性对共轨柴油机性能的综合影响差异较小.在相同功率(或扭矩)时,不同生物柴油的燃烧特性和NOx排放特性基本相当, 但地沟油烟度值最高,橡胶籽次之,小桐子碳烟排放最低.
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