【摘 要】
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靠、离泊操纵是船舶驾驶的一个重要组成部分,主要依靠船舶的车、舵、锚、缆和拖船的合理配合,使船平行靠上泊位和离开泊位一定的安全距离,其过程都是以这两个标准为目的而做
【机 构】
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长江引航中心,江苏江阴,214431
【出 处】
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中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2006年年会暨学术研讨会
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靠、离泊操纵是船舶驾驶的一个重要组成部分,主要依靠船舶的车、舵、锚、缆和拖船的合理配合,使船平行靠上泊位和离开泊位一定的安全距离,其过程都是以这两个标准为目的而做的预备动作.它不仅检验着驾驶员的操纵水平和对船舶技术数据的应用能力以及对泊位和泊位附近水域概况的熟悉程度,而且还检验驾驶人员的心态和对周围环境的分析是否透彻以及怎样充分利用一切手段,把不利因素转化为有利的条件,使船安全地进入指定的位置.靠离泊的方法很多,但有一点必须肯定,即在无外力作用的情况下,水流的影响很大.顶流时船舶航速下降快、冲程小,在航速相等的条件下,逆流船舵叶对水相对速度比顺流船大,舵压力大,舵效好.顺流时船舶航速下降慢,冲程大,在航速接近于流速时,航速的下降速度更慢,舵叶对水相对流速,比逆流船小,甚至为零,故舵效很差甚至没有舵效,而且船舶借助于水流的作用继续前冲,只有通过船舶的车、舵、锚、缆等外力作用才能制动,船舶外舷迎流,水流产生的水动力推船体向船舶的内舷方向移动,即向泊位(或岸边)靠拢.船舶内舷迎流,水动力推船体向船舶的外舷方向移动,逐渐远离泊位(或岸边).所以正确掌握水动力作用,对船舶安全靠离泊有着很大的影响.
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