长安汽车轻量化应用和发展目标介绍

• 作 者: 赵会
• 机 构: 长安汽车工程研究院
• 出 处: 国际电动汽车学术研讨会暨中美清洁汽车联盟2015技术年会
• 发表日期: 2015年8期
• 关键词: 汽车工程 轻量化设计 材料选择 汽油消耗

长安公司设定了一个目标路线图，减轻车重是实现汽油里程和排放达标的途径之一。长安的目标是到2020年，车减重100公斤，以减少0.4升/百公里的汽油消耗。长安的第二个路线图是到2017年，将为车减重50公斤，到2020年，将再减少50公斤。为了达到这一目标，长安将目标细化到汽车研发的每一个部分。
对于铝的应用，长安使用铝材料设计前保险杠，做了组件冲击试验，找出最佳的截面几何形状；然后做了整个车辆测试验证，发现仅仅从保险杠这个部分，就节约了34％的重量，为车减重1.8公斤。为了保护行人，长安还在设计引擎盖的时候使用了铝；与钢制引擎盖相比，可以减轻重量50%，并提升30%的性能。
至于复合材料，长安使用玻璃纤维热塑性材料设计车前模块；设计了两种复合材料后发现，一个材料可以减重25%，与钢质组件相比，这一个部件就可以减重50%。同样的，后保险杠，如果使用玻璃纤维热塑材料，不仅性能得到了改善，而且保险杠重量减轻一半。还有碳纤维热固材料，这是另一个复合材料，用其设计门横梁；尝试用这种复合材料来代替高强度钢，车重大幅降低。同时使用CAD分析，发现防撞装置可以节省了17%车重。