论文部分内容阅读
高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7Km，其中地下段约有34.2Km，而以潜盾工法施作之路段约有23.78Km。潜盾隧道大部分均位於高雄平原的现代冲积层，仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质。为利捷运潜盾隧道施工顺利，捷运局於规划初期即针对高雄地区临海之特性进行抗盐防蚀调查及潜盾隧道环片标准化之研究。捷运团队於隧道设计时亦针对潜盾施工过程可能遭遇的问题，如穿越河道、港口船渠、既有建筑物、桥梁与铁路下方，钻掘岩石及潜盾出发、到达与联络通道之高施工风险等进行探讨及采取预防措施。唯施工过程仍难免遭遇当初所未能预判之问题，如LUO04潜盾到达、LUO09联络通道开挖塌陷、及地盘改良区强度过高钻掘困难等，捷运团队仍本不畏艰难的态度与精神，顺利完成任务。高雄捷运潜盾隧道已于2007年10月完全贯通，并於2008年9月全线通车营运，本文除说明高雄捷运潜盾隧道之基本资料，潜盾隧道在规划、设计及施工阶段分别考量及遭遇之问题与解决方式外，也同时在完工后汇整成册出版，以纪录高雄捷运潜盾施工的点点滴滴。回顾过去、展望未来，期望藉由本文之案例，让宝贵的工程经验得以传承并提供工程界类似经验之参考。