【摘 要】
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川藏铁路沿线多处地热异常,形成多座高岩温、高温热水隧道,而通风及综合降温技术在高地温隧道施工中尤为重要和关键,故本文基于牛顿冷却定律,考虑了围岩温度随距开挖面距离变
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
论文部分内容阅读
川藏铁路沿线多处地热异常,形成多座高岩温、高温热水隧道,而通风及综合降温技术在高地温隧道施工中尤为重要和关键,故本文基于牛顿冷却定律,考虑了围岩温度随距开挖面距离变化和开挖面散热等因素,推导了高地温隧道施工通风量计算公式,并结合川藏铁路实际,计算了围岩初始温度80℃时,高地温隧道不同通风时间下的通风量,最后统计分析了国内外高地温隧道的综合降温技术.结果表明:通风时间与通风量为负相关关系,当围岩初始温度为80℃时,为将洞内空气温度降至28℃,仅仅采用通风降温是不可行,需综合其他措施降温.喷雾洒水降温措施应用最为广泛,其次是低温冷水降温、合理的施工组织和人员个体防护.对于高温热水隧道,首先也是最重要的是采取热水处理措施.
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