【摘 要】
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基于高逼真度驾驶模拟实验,设置晴天和雾霾天气两个实验场景,分别进行高速、中速和低速状态下的跟驰驾驶模拟实验,对比分析不同驾驶场景下跟驰模型适应性.实验结果表明:雾霾天气对刺激—反应类和安全距离类跟驰模型有显著影响.雾霾天气下加减速行为对跟驰间距和速度差的敏感性增大,跟车间距对前后车速度的敏感性也增大.跟驰模型在不同跟驰速度状态下存在差异;随着跟驰车速增加,跟车间距对前车速度的敏感性显著增加,对后车
【出 处】
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第25届海峡两岸都市交通学术研讨会
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基于高逼真度驾驶模拟实验,设置晴天和雾霾天气两个实验场景,分别进行高速、中速和低速状态下的跟驰驾驶模拟实验,对比分析不同驾驶场景下跟驰模型适应性.实验结果表明:雾霾天气对刺激—反应类和安全距离类跟驰模型有显著影响.雾霾天气下加减速行为对跟驰间距和速度差的敏感性增大,跟车间距对前后车速度的敏感性也增大.跟驰模型在不同跟驰速度状态下存在差异;随着跟驰车速增加,跟车间距对前车速度的敏感性显著增加,对后车速度的敏感性显著减小.刺激—反应类跟驰模型在晴天和雾霾天气下的适用性相对安全距离类跟驰模型具有较好的一致性.晴天和雾霾天气下以及不同速度跟驰状态下GM模型和CA模型的表现水平差异不显著.实验结果为不同环境下特别是雾霾天气下的交通微观仿真的参数标定提供了参考.
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