Analysing Household Vehicle Ownership in the Japanese Local City:Case Study in Toyota Cityactivities

来源 :2017年世界交通运输大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:weihome
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  This study aims to understand the important factors affecting the vehicle ownership in the Japanese local city.14,855 household sample data in Toyota City is used as the research sample.The sample data are subtracted from the 5th person trip survey data in the Chukyo region.Firstly,the unknown annual income is complemented by using an ordered probit model.Then,a trivariave ordered probit model is utilized to analyze ownership of light motor vehicles,ordinary motor vehicles and small trucks simultaneously.
其他文献
利用交通大数据进行短时流量预测是智能交通研究的重要课题之一,当前预测方法多以纯数学模型推算为主,忽略了交通态势演变的规律,算法适应性和移植性较差.本文提出共性交通态势寻觅模型,在大数据环境下通过寻找历史相似交通态势方法进行预测.提出利用层次聚类法构建历史交通态势数据库的方法,采用融合距离计算方法代替相似度量机制中的经典KNN 模型.研究了模型中关键参数对预测效果的影响,并给出了参数建议取值.最后在
高速公路建设、经营、管理遭受损失的不确定性,构成了高速公路融资的风险。对其风险的分类识别,风险防范的手段,化解的对策是高速公路融资风险管理的主要内容和任务,只有通过完善融资机制、规范程序、创建评估和退出制度,才能建立公平、高效、透明的高速公路融资市场秩序,为高速公路建设提供源源不断的资金保证。
我国城市群发展已进入快车道。但是综合客运枢纽的规划研究偏重于城市层面,很少从区域城市群层面进行研究。京津冀城市群作为我国三大城市群之一,迫切需要从区域城市群层面对内部综合客运枢纽进行优化布局设计。本文以京津冀城市群为研究对象,采用系统聚类法进行枢纽城市分类,并结合主导交通方式,构建多层次综合客运枢纽体系,对城市群综合客运枢纽进行优化布局设计。
旅游停车与通勤停车不同。除了停车费用和时间外,出行者更在意风景、娱乐体验和餐饮配套设施等因素。本文采用潜分类随机参数logit 模型描述游客的停车偏好,研究不同类型游客停车选择行为,并在现有停车设施的基础上优化停车规划方案。结果 显示该模型较好地反映了各种因素的影响。此外,本文还进行了面板数据分析,将多个参数横向扩展,考察游客对于影响因素变动的敏感度。
在道路交通事故数不断增加的当下,道路交通安全引起了人们的密切关注,诸多学者提出了许多较为成熟的道路交通安全评价方法对道路安全进行评价,其中模糊层次分析综合评价法被广泛运用。本文基于现有的模糊层次分析法,并以淮安市翔宇大道为例,从道路本身实际条件的角度出发,选取道路条件、交通安全设施、交通管理三个方面的11 个评价指标对其进行道路交通安全评价,首先运用层次分析法构建判断矩阵,计算不同层次中各个因素的
This paper proposes an innovative method of replicating the multi-modal public transport system in Singapore with high precision using smart card database.It replicates the operation of public transpo
新的城际铁路开通会导致城际其他交通方式的客流转移,使城际出行分担率发生重组。在三次吸引法原理和客流转移理论的基础上,运用距离分析思想,构建青烟威客流转移率计算模型。在青烟威城际铁路的调研数据基础上,标定了线路类型和线路走向等参数,分析建立了距离不相似测度矩阵,计算了不同交通方式的客流转移率。以客流转移率为基础建立了客流预测模型来计算城际铁路开通后的各种交通方式的分担率,可以用于新建城际铁路的客流预
许多城市的交通政策制定经验表明,单一政策存在缺陷和实施障碍,制定政策组合才是解决城市交通问题的有效途径。然而目前我国学者缺少对国际城市可持续交通政策组合的案例研究,国外文献多以国家或城市为单位展开分析,涉及的政策组合及其协同效果较为零散。本文从政策组合的实施动机、选取原则和组合效果这三个研究问题出发,构建分析框架。并运用案例研究方法,首先分析了土地利用、基础设施、管理及服务、计划及宣传、信息提供和
This study focuses on three groups: cyclists,non-cyclists,and non-car owners and examines the significance of the perceived cycling environment,current travel behavior,urban form and socio-demographic
在规划阶段,明确以带动经济发展为目的 的交通基础设施项目对经济发展的效率可以作为衡量项目价值的重要手段。新西兰惠灵顿北部走廊工程采用社会效益-费用评价法对项目的市场效益、社会效益及环境效益货币化,并将经济评价结果(社会效益-费用比)作为衡量项目对经济提升效率的依据,为选择最优项目方案提供理论依据和数据基础。效益费用法对于"一带一路"建设具有潜在的参考价值。