【摘 要】
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有些情况下,发动机的排气压力往往比背压高很多,此时排气噪声的主要成分是高速、高压废气在排气口形成的喷注噪声.在排气口前安装降压装置,适当地降低排气压力能有效地减少排气噪声.本文着重分析了发动机水下排气噪声的特点,运用FLUENT中的VOF模型对孔板节流装置内气液两相流的流场特性进行了仿真分析,用仿真和理论计算的方法得到了节流孔板引起的压降值,通过试验比较了不同节流装置的消声效果.从中可以证实,降低
【机 构】
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哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,黑龙江哈尔滨,150001 海军驻哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
【出 处】
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2012年全国振动工程及应用学术会议
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有些情况下,发动机的排气压力往往比背压高很多,此时排气噪声的主要成分是高速、高压废气在排气口形成的喷注噪声.在排气口前安装降压装置,适当地降低排气压力能有效地减少排气噪声.本文着重分析了发动机水下排气噪声的特点,运用FLUENT中的VOF模型对孔板节流装置内气液两相流的流场特性进行了仿真分析,用仿真和理论计算的方法得到了节流孔板引起的压降值,通过试验比较了不同节流装置的消声效果.从中可以证实,降低水下排气噪声的有效途径之一是衰减管内的排气脉动.从试验结果的比较来看,多级多孔的节流装置的消声效果是最好的.
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