燃料含硫量及运转条件对高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响

• 作 者: 王晓丹[1]孙万臣[1]李国良[1]杜家坤[1]赖春杰[2]谭满志[1]
• 机 构: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 130025
• 出 处: 2013中国汽车工程学会年会
• 发表日期: 2013年期

　　就发动机运转工况和燃料含硫量对高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响进行了试验研究。结果表明，高压共轨柴油机微粒排放以核态为主，占全部微粒总量72％以上。外特性工况下，低转速时，核态微粒数量浓度变化不大，积聚态微粒数量浓度则随转速升高而减少，核态微粒所占比例逐渐增加；高转速时，随转速上升，两种形态的超细微粒数量浓度都有所增加，导致总微粒数量浓度上升，但核态微粒所占比例下降。最大转矩转速下的负荷特性工况下，随负荷的增加，核态微粒的数量浓度和表面积与体积浓度均有所增加，但积聚态微粒浓度随负荷的变化规律并不明显。燃用低硫柴油时的核态微粒数量浓度比高硫柴油显著降低，积聚态微粒数量变化不大。