二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯的摩擦学性能研究

来源 :第七届全国摩擦学大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:whimco1984
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合成了油溶性二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯,用红外光谱仪表表征了其结构,并用四球摩擦磨损试验机评价了其作为润滑油添加剂的摩擦学性能.结果表明:二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯作为N68机械油的添加剂具有较好的抗磨性能、较高的承载能力及良好的减摩性能.磨斑表面形貌分析表明,磨损表面生成了较密的保护膜,这是润滑油具有良好摩擦学性能的主要原因.
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研究了一种基于PC计算机、具有智能测控功能的HDM-10端面摩擦磨损试验机系统.进一步探讨了测控软件的编制、界面的人性化特色和系统功能特点,以及人机交流功能的实现和反馈控制试验机运行的方法.通过机电一体化设计,该试验机满足了端面摩擦磨损试验中载荷和速度在宽范围内连续可调和稳定变化的要求,并实现了速度、载荷、摩擦力和试验温度等参数的实时采集和测控.试验数据经A/D转换输入计算机进行在线分析.
内燃机摩擦学设计是多学科、多目标、多参数、多约束的设计问题,其设计决策是一个复杂的综合决策过程.本文以内燃机低摩擦功耗设计为目的,以满足各项摩擦学性能指标为约束,提出并建立了基于基因模型的混合进化设计方法,在设计空间中获得优选方案的种群,为复杂机械系统综合设计决策提供依据.构建了适合领域特点的专家修正算子和屏蔽算子.该模型和方法在内燃机活塞子系统的设计决策中得到成功应用.
汽车自动传动液对摩擦特性的要求极为苛刻,其连续滑动扭矩转换离合器具有良好的燃油经济性,但若摩擦特性不佳,则将会引起系统颤动.采用FALEX-Ⅰ摩擦特性试验机考察了几种添加剂对油品摩擦特性的影响.结果表明,2,6-二叔丁基对甲酚对油品的摩擦性能影响较小,极压抗磨剂、分散剂、抗腐剂及摩擦改进剂等添加剂对油品的摩擦性能影响较大.摩擦改进剂可改善汽车自动传动液的抗颤性,某些摩擦改进剂的复合将进一步改善汽车
基于基因模型的进化设计对内燃机部件摩擦学设计的多约束、多目标、多参数问题可以提供有效的设计决策依据.但当采用传统基因模型进行整机设计的,"顶端参数现象"和"子系统干涉现象"使得复杂系统的多子系统的设计综合存在困难.为此提出了分层基因模型和相应的协同进化算法,建立了参数协调机制,并成功应用于内燃机整机的综合设计决策.
采用高碱性和无灰清净分散剂,有可能使发动机油运行中的积炭和漆膜转化成纳米或微米级颗粒,从而抑制积炭和漆膜的形成,提高发动机的工作效率.表面活性剂包裹的尺寸为5-10nm的CaCO的透明稳定溶液即是一种高碱性纳米清净分散剂;脂肪酸钠和脂肪酸钾皂在水溶液中呈溶胶状,也可视作为纳米级抗磨剂.工业润滑中采用的水合偏硼酸钠和水合偏硼酸钾等属于纳米级抗磨减摩剂,但易溶于水;纳米铜有优良的极压抗磨性能;实验室合
研究了金属氧化物填充聚四氟乙烯在干摩擦和水润滑条件下的摩擦磨损性能.结果表明,在水润滑条件下,填充聚四氟乙烯的摩擦系数都比干摩擦下的明显降低,约为干摩擦时的1/2-1/10;而磨损率比干摩擦下的都有不同程度的增大;水润滑条件下金属氧化物填充聚四氟乙烯的磨损率增大与填料的物理化学性质密切相关.
利用超声波和偶联剂处理的方法,制备了纳米微粒填充环氧树脂基复合材料.用M-2000型摩擦磨损试验机评价了样品在干摩擦条件下的摩擦学性能,考察了纳米微粒和不同偶联剂对复合材料力学性能和摩擦学性能的影响,同时还比较了摩擦前后各种样品的正电子湮没谱.结果表明,复合材料的显微硬度均高于纯环氧树脂,含经硅烷偶联剂处理的纳米微粒的复合材料的力学性能明显优于含钛酸酯偶联剂处理的纳米微粒的复合材料的力学性能;复合
利用场扫描电子显微镜(FE-SEM)中的销-盘式(pin-on-disc)滑动摩擦磨损装置对两种复合陶瓷在真空中单磨粒作用下的摩擦和磨损行为进行了原位观察和分析.发现随着试验周次的增加,两种材料的在空气中摩擦系数逐步增大并趋于稳定;但在真空中的表现正好相反.SiC/SiC材料的微观磨损机理主要表现为脆性的沿晶剥落;AlO-TiC-Co复合陶瓷的磨损主要表现为韧性的微切削.
采用分步乳液聚合法合成了聚苯乙烯/聚乙二醇/氟化镧纳米微球,采用透射电子显微镜、X射线衍射仪、示差扫描及热重分析仪等表征了纳米微球的形貌结构和热性能.将所得乳液一部分用作水基润滑添加剂,另一部分破乳得固体粉末作为润滑油添加剂,在四球摩擦磨损试验机上考察了二者的摩擦学性能.结果表明:聚苯乙烯/聚乙二醇/氟化镧纳米微球平均粒径约为80nm,粒径分布均匀;乳液和固体粉末均具有较好的摩擦学性能.
为了提高LB膜的膜基结合强度及改善其机械稳定性,将SaMs与LB技术相结合制备出了一类复合分子膜,研究了其摩擦学性能.结果表明,与花生酸LB相比,自组装与LB复合分子膜的摩擦学性能大幅度改善,尤其承载能力及耐磨性显著提高;同时复合分子膜表现出更优异的微观摩擦性能,与自组装单分子膜相比,其与花生酸LB膜形成的复合分子膜在相同条件下的摩擦力可下降约3~5倍.