提高不同用途发动机热效率的技术

来源 :第十六届全国大功率柴油机学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mxhcxp11
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
论述了改善发动机热效率的燃烧技术,对用于汽车、船舶、发电等各种用途发动机的燃烧技术进行了概括。对于汽油机,通常采用的手段是提高压缩比、利用稀薄燃烧包括直喷和预混合点火以及优化进排气门正时与井程;对于柴油机,燃油控制系统像增加喷油速率及多次喷射以及高增压是关键技术。发动机尺寸进一步紧凑、增加燃烧控制系统的可靠性、回收废气热能是未来改善发动机热效率值得期待的技术。
其他文献
针对以往内燃机配气机构动力学分析存在的不足,将多柔体系统动力学理论应用于配气机构。首先,利用Pro/E软件建立配气机构三维实体模型;然后利用ANSYS软件对推杆、摇臂、气门等零件进行网格划分、模态计算生成相应的柔性体;最后以ADAMS/Engine为仿真平台,建立了配气机构多柔体动力学模型。通过仿真分析,得到额定转速下配气机构仿真的结果。该方法能够更加准确细致地分析配气机构动力学特性,为后续柴油机
对置气缸对置活塞发动机(OPOC)与传统发动机相比,不论总体布置还是零件结构都有很大的不同。这种结构和功能上的差异既造成了其创新的特点和革命性的变化,同时也给设计和开发工作造成了诸多挑战与困难,激发设计者探索全新的设计思路和大胆采用创造性的设计。其中,进气管就是这一既充满挑战又具有创新特点代表的典型零件之一。本文详细介绍了进气管这一典型零件的设计和优化过程。
本文利用AVL公司的软件HYDSIM建立了中速柴油机燃油喷射系统的仿真模型,并分析了然油喷射系统的主要结构参数对喷油特性的影响,为柴油机性能研究提供了重要的参考依据。
本文在总结国际高硅铝合金发动机缸套材料研究与应用的基础上,采用先进的喷射沉积技术,研制一种高硅铝合金发动机缸套材料,并经过摩擦学性能测试与摩擦学机制分析,最后在单缸机上装机试验。结果表明高硅铝合金缸套材料具有良好的摩擦学性能,其优异的摩擦学性能归功于高硅铝合金中比钢、铸铁还硬的硬质点;在所测试的油耗、废气压力、磨损量以及排温等指标数据方面,比相应的铸铁缸套更具有优越性。
随着加工技术的提升,零件质量的提升分类更加细化,表面质量的完整性的提升逐步成为重要的技术参数,提升的手段也更加多样性,而提升大型盘齿类异形零件表面质量的工艺乏善可陈,本文介绍了对该工艺的探索历程。
针对柴油机连杆大端瓦监测需求提出了曲柄销溅油温度的设计思路并进行设计,可以预防因连杆大端瓦故障导致曲轴、连杆损坏情况的发生,加强柴油机安全保护。在实际配机结果表明该系统具有实时性好、反应灵敏,具有广阔的市场前景和社会效益。
对柴油机预混合燃烧、低温扩散燃烧、高强化超清洁燃烧、当量比燃烧等新型燃烧方式进行了概述;介绍了分开循环发动机,它的吸气和压缩冲程与膨胀和排气冲程分别在不同的气缸內完成,中间由通道以及储气罐连接;提出了低压缩比、高升压比、高膨胀比的复合热力循环和建立在该循环基础之上的复合发动机概念。该发动机不仅将內燃动力和空气动力有机地结合起来,而且利用高压空气促进混合和燃烧。复合热力循环为解决柴油机预混合燃烧着火
着重介绍了无人机用重油发动机和柴油机的技术特点与研究进展,分析了无人机动力研发所面临的挑战,阐述了未来无人机新概念动力探索研究的最新进展。
主要介绍中速柴油机电控共轨的技术分析,主要分析了瓦锡兰、曼恩和卡特匹勒等几家公司共轨电控系统的结构、原理和实验结果,指出柴油机电控共轨系统的关键技术和发展趋势。
在6210ZL、8210ZL型柴油机的基础上,充分借鉴国內外柴油机燃重油技术,通过机体、曲轴以及排气系统的设计,开发了5210ZL型柴油机。本文主要介绍开发过程,包括柴油机总体设计思路、柴油机主要零部件改进设计以及试验情况等。