【摘 要】
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汽车液压式齿轮齿条转向器的壳体和油缸分为整体式和分体式，为了保证压铆后，油缸和壳体的具有一定的拉脱力，需要在壳体压铆结合处钻制1-2个压铆基孔.为了解决加工节拍长，劳动强度
【出 处】
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2015年度中国汽车工程学会转向技术分会学术论文年会
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汽车液压式齿轮齿条转向器的壳体和油缸分为整体式和分体式，为了保证压铆后，油缸和壳体的具有一定的拉脱力，需要在壳体压铆结合处钻制1-2个压铆基孔.为了解决加工节拍长，劳动强度大的问题，设计、制作了《气电动壳体钻孔专机》，详细阐述了压铆工艺过程，并对比了原压铆基孔加工方法存在的缺陷，壳体钻孔专机选用2台带快进、工进功能的气电动力头，夹具设计要满足适合多种品种，生产中更换品种时间短，气动夹紧、方便、快速的特点。通过该《气电动壳体钻孔专机》在实际生产中的应用，极大地提高了生产效率、降低了劳动强度。
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