【摘 要】
：
本文提出了列车自主"变形"安全保护技术新理念,旨在将主动安全技术与被动安全技术有效结合起来,突破列车传统技术的局限,开发列车安全保护新技术.在轨道车辆吸能结构的纵向尺
【机 构】
：
中南大学,湖南省长沙市410075
论文部分内容阅读
本文提出了列车自主"变形"安全保护技术新理念,旨在将主动安全技术与被动安全技术有效结合起来,突破列车传统技术的局限,开发列车安全保护新技术.在轨道车辆吸能结构的纵向尺寸方面,提出了列车自主"变形"吸能技术,阐述了自主"变形"吸能技术工作原理,设计了列车自主"变形"专有吸能结构和承载底架吸能结构.在轨道车辆脱轨/倾覆行为约束方面,提出了列车自主"变形"脱轨/倾覆行为约束技术,讨论了自主"变形"脱轨/倾覆行为约束技术工作原理,并设计了自主变形脱轨/倾覆行为约束装置.
其他文献
随着我国寒区隧道的数量的不断增加,越来越多的隧道在建设及运营期间产生了冻害问题,本文从隧道设计、施工环节对冻害产生原因进行了分析,并结合实践提出了冻害处治的方法,可
以设计强度等级C70的预应力高强混凝土箱梁为研究对象展开足尺破坏试验,用来研究其受力全过程.本文介绍了试验的方法、流程,记录了从初始加载至弯曲破坏的荷载位移曲线.在试
为了发展重载运输技术,实现铁路货运"降本、提质、增效",研制了C80E型通用敞车.介绍了C80E型通用敞车研制背景及历程、技术参数、主要结构和特点、试验及运用情况.
建立山区双车道公路养护作业区Vissim仿真模型,通过信号灯控制通行时间,模拟在不同封闭段长度下车辆的运行状态,对行程延误、排队长度、停车次数和停驶车辆百分比等参数进行
齿轮传动系统是高铁列车动力传递的核心部件,其工作性能直接决定了高铁列车运行的可靠性和安全性.相比国外高铁,中国高铁持续运行速度高、运用工况复杂多变,对可靠性要求更高
本文简述了马蹄形盾构机研制的背景及依托工程,并详细介绍了马蹄形盾构机关键技术内容及创新点.7大关键技术的研究解决,使得马蹄形隧道机械化一次施工成型成为可能,设备的成
本文介绍了高速动车组转向架车轮多边形的形成机理与转向架设计结构之间的关系.转向架一系悬挂和定位结构不同,在动车组的运行过程中对转向架固定轴距的影响不同.当采用转臂
综合运用了国内最新理论和实际研究成果,并结合引进法国、德国道岔的先进技术,研发出时速350公里客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔成套关键制造工艺技术.钢轨跟端全纤维热模锻
基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control-简称CBTC系统),是支持移动闭塞的列车运行控制系统,是安全、可靠、先进的列车控制系统,是现代城市轨道交通
列车运行控制系统是保障列车行车安全、提高铁路运输效率的核心装备.结合城际铁路运输需求特点,本文介绍了在CTCS-2级列控系统基础上增加列车自动运行(ATO)功能的城际铁路列