【摘 要】
：
有鉴于各国行人碰撞损伤事故所造成之生命财产损失不断升高,欧盟各国及日本均已针对车辆之行人碰撞防护进行立法并要求车辆具备一定之行人碰撞防护能力。本文采用自NCAC网站
【机 构】
：
车辆研究测试中心,台湾省彰化县鹿港镇
【出 处】
：
2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会
论文部分内容阅读
有鉴于各国行人碰撞损伤事故所造成之生命财产损失不断升高,欧盟各国及日本均已针对车辆之行人碰撞防护进行立法并要求车辆具备一定之行人碰撞防护能力。本文采用自NCAC网站上下载之Ford Expiorer休旅车,先根据欧盟(2003/102/EC)第一阶段行人碰撞防护法规,分析该车行人碰撞腿部之防护能力,再根据分析结果以原况车为基础进行行人碰撞下肢之灵敏度研究,并根据感度分析结果提出相关之改善建议。
其他文献
本文对重锤加速原理和加速精度控制方法进行了分析,构建了重锤车辆加速系统,进行了试验验证,这种加速方法的安全性、可靠性、速度控制准确性得了论证。
该冲击试验用头型主要用于保护头盔冲击试验。其设计涉及多方面技术要求:外形尺寸要求,重量重心要求,头型材料和频响要求,内部尺寸及安装要求。这些要求之间是相互关联的。本
在汽车侧面碰撞中,乘员的损伤主要是与车体侧面结构发生接触碰撞而造成的,其中乘员的运动特性影响着接触强度、相对接触部位。对于CAE乘员损伤分析,座垫模型是分析模型中的难
正面碰撞是实际事故中的主要碰撞形式,前纵梁在碰撞时对力的传递和能量的吸收起着重要的作用。本文从碰撞模式和碰撞阶段出发,提出了一种前纵梁设计的方法。
本文运用分析法、控制变量法提取Pc-crash中的权重较大的参数及其对再现结果产生影响的类型,并设定正交试验提取重要参数的权重。通过对这些参数的研究,寻求减小事故再现误差
应用ETA/VPG软件进行汽车可靠性的仿真研究,使汽车产品的大多数问题可以在设计阶段得到解决,提高了设计质量和效率,降低了开发时间和费用。汽车可靠性试验是汽车研发最关键的
以156起有大型车参与的事故为例,从事故量、受伤人数、死亡人数等三个方面进行了统计分析;以大型车与大型车碰撞事故(包括卡车单车事故)、大型车与乘用车碰撞事故、大型车与
轿车追尾轿车道路交通事故,前车乘员颈部损伤相对严重,主要特点是“挥鞭效应”。采用三维有限元动态仿真技术研究汽车追尾碰撞过程,经过试验验证对应特征参数相近或者相似的
建立了双层客车和高架桥中央分隔带系统的碰撞有限元模型,并进行了碰撞仿真计算,从结构变形和碰撞加速度方面进行碰撞结果分析,提出了改进措施。
基于EEVC/WG17制定的行人碰撞保护试验标准,自行开展了行人模块碰撞试验台的研制工作。本文介绍了该试验台的工作原理和各个功能模块的设计,并利用该试验台进行了行人头部模