【摘 要】
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川藏铁路高速交通廊道研究区地质构造环境较为脆弱,尤其是金沙江结合带、澜沧江结合带、怒江结合带及雅鲁藏布江结合带4条主要的块碰撞结合带,表现出不同程度的活动性.本文在
【机 构】
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成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都610059
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
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川藏铁路高速交通廊道研究区地质构造环境较为脆弱,尤其是金沙江结合带、澜沧江结合带、怒江结合带及雅鲁藏布江结合带4条主要的块碰撞结合带,表现出不同程度的活动性.本文在地质建造-构造特征、地震、深部地球物理及活动性等问题的基础上,采用微剂量测氡地球化学手段,实测获取氡异常值及本底值.通过统计分析探讨结合带建造-构造特征、活动性等因素与氡气异常的关系.研究结果表明:自南西至北东,结合带氡气浓度值逐渐升高,反映构造应力水平逐渐降低,活动性呈逐渐升高的趋势.处于江达—德钦岩浆岩带的金沙江结合带及处于岗底斯—腾冲岩浆岩带的嘉黎断裂,放射性本底值最高,反映地壳岩石建造的放射性水平对氡气浓度值影响较大.异常系数s(m一/m0)与断裂发育规模及其活动性强度有着直接的关联,活动性较强的雅鲁藏布结合带和怒江结合带异常系数均呈较高数值.
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