【摘 要】
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重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视,已被国际公认为铁路货运发展的方向.针对重载铁路轴重40t货车前后车相邻转向架四轴荷载模式下的
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会
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重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视,已被国际公认为铁路货运发展的方向.针对重载铁路轴重40t货车前后车相邻转向架四轴荷载模式下的路基应力特征，选取基床填料允许动强度、长期稳定荷载闽值以及循环变形模量等设计参数，开展了40t轴重路基基床结构设计技术研究，得出有价值的结论。
以轴重40t矿石专用敞车车型参数简化得出的四轴车型荷载模式为基础，缩短轴间距并考虑其与我国主型轨枕间距相匹配的特点，提出了轴间距均为标准轨枕铺设间距整数倍的四轴轴型荷载模式ZH4-1800，轴间距为1800mm。该荷载模式计算时清晰简便，力学分析时偏于安全，可作为40t轴重重载铁路路基基床结构设计的荷载标准。
根据重载列车轴重与速度的合理匹配关系，明确了路基动应力分析时极限荷载与常遇荷载的动力系数。结合路基基床填料的允许动强度、高周长期动强度以及累积变形等特性，构建了基于动强度、支承刚度及长期稳定性为控制准则的基床结构三因素联合设计方法。
设计计算分析表明，40t轴重基床结构设计时无论基床底层填料是否为优质填料，长期稳定性指标都是主控因素;基床表层厚度可以根据基床底层填料性能的提升而逐渐减薄。
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