【摘 要】
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随着铁路重载运输的快速发展,列车编组的不断增大,动力学问题、能耗问题显得越来越突出.对于有多台牵引机车的长大重载列车,机车编组方式不同会引起不同的纵向冲动,影响重载
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会
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随着铁路重载运输的快速发展,列车编组的不断增大,动力学问题、能耗问题显得越来越突出.对于有多台牵引机车的长大重载列车,机车编组方式不同会引起不同的纵向冲动,影响重载机车的线路适应性.本文将通过列车纵向动力学软件TDEAS研究不同编组方式对运行速度、纵向冲动和列车能耗的影响,分析重载机车的线路适应性.仿真模拟采用的列车编组方式分别为两节HXN3单编重联，即2节HXN3+116节C70A货车，第二种编组为HXN3分别位于列车端部与中部的‘1+1’编组模式，即1节HXN3+58节C70A+1节HXN3十58节C70A。运用列车纵向动力学仿真软件分析机车线路的适应性，主要考察运行效率、车钩力和列车能耗.实验表明，两种编组方式对列车运行效率影响不大。
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