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因此，本课题为了保证乘客候车的安全、提高高铁的准点性，研究在车站站台边设置站台门，存在以下难点与重点。本项目组采用产、学、研、用相结合的研发模式，充分利用各方优势，在国家高速铁路建设战略决策支持的前提下，开展应用基础理论研究，利用有限元技术、空气动力学、流体力学、材料力学等原理研究了列车风的行车原理及特性、门体结构及门玻璃的的强度计算及应力分布等;采用包容性的原理，研究了站台门的布置方案;采用冗余的方式，研究设计了站台门的电源及控制方式，并设计了一系列的站台门安全措施;最后基于“互联网+”研究设计了站台门的智能服务系统。基于以上技术，联合厂家研究开发了高铁站台门系统，并将研究成果进行推广与应用，填补了高速铁路站台门系统的空白。