【摘 要】
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本文提出了采用金属阻尼的多级限位耗能装置的概念,以及一种使用多级限位耗能装置的新型桥梁结构体系;对该装置的工作过程和力学原理进行了分析,得出该装置的力—位移滞回曲
【机 构】
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北京城建设计研究总院有限责任公司大连理工大学桥梁工程研究所
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
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本文提出了采用金属阻尼的多级限位耗能装置的概念,以及一种使用多级限位耗能装置的新型桥梁结构体系;对该装置的工作过程和力学原理进行了分析,得出该装置的力—位移滞回曲线;使用ANSYS中的COMBIN39与COMBIN40单元的多次组合,并合理设置两种单元的参数,实现了在有限元程序中模拟;并以实际工程为背景,对此新型结构体系的减震耗能效果进行了对比研究.结果表明,使用多级限位耗能装置的新型结构体系抗震性能优异,较未进行抗震设计的常规结构大幅提升,在不增加主梁位移的前提下,大幅减小了固定墩墩底弯矩和墩顶剪力;使用ANSYS中的COMBIN39与COMBIN40单元的多次组合,可以模拟具有多重间隙和多种塑性材料单元的滞回特性,在非线性动力计算中,收敛性较好.
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