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对于轿车高速行驶时的车内噪声,除了来源于动力总成的振动和声辐射、从路面传递来的随机激励和轮胎跳动输入等以外,还有车身表面的空气动力学影响.建立了CFD仿真模型,确定车身表面空气动力学最剧烈的区域和位置.采用非稳态仿真计算得到前窗监测点的平均气动压力谱,作为动力载荷输入给仿真模型,用于轿车车内噪声的精确分析,这是轿车车内噪声控制进一步优化的基础.