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选取固溶温度546℃,保温时间2 小时,时效温度180℃和204℃,时效时间8小时和1 小时对6061 铝合金进行固溶时效处理.采用高压氢环境材料耐久性试验装置在87.5MPa 高纯氢气环境下进行慢应变速率拉伸试验,分析时效处理时间对高压氢环境下材料力学性能的影响.
热处理工艺对高压氢环境下6061铝合金力学性能的影响
【摘 要】
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选取固溶温度546℃,保温时间2 小时,时效温度180℃和204℃,时效时间8小时和1 小时对6061 铝合金进行固溶时效处理.采用高压氢环境材料耐久性试验装置在87.5MPa 高纯氢气环境下进行慢应变速率拉伸试验,分析时效处理时间对高压氢环境下材料力学性能的影响.
【机 构】
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浙江大学化工机械研究所,杭州,310027
【出 处】
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第16届全国氢能会议暨第8届两岸三地氢能研讨会
【发表日期】
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2015年10期
其他文献
本文主要研究了氢气和氨气两种不同条件下还原得到不同价态锰元素氧化物的催化氧还原性能,XRD、SEM、HRTEM 等对结构研究表明,氢气还原条件下可以得到MnO 和Mn2O3,而氨气气氛还原得到MnO 化合物。
以定量化的实验结果揭示了以苯作前驱物生长碳纳米管的苯环生长机理，设计获得了一系列掺杂碳基纳米新材料，通过电子结构及形貌调控调变其物理化学性质，用于燃料电池电极催化，在揭示电催化性能与结构的关系及调控机制、优化催化性能研究方面取得系列进展，展示重要应用前景。
会议
In order to improve the work coordination of powertrain of fuel cell hybrid vehicle and solve the problems of vehicle dynamic performance and fuel economy,the main components of powertrain were select
本文研究的燃料电池助动车是以质子交换膜燃料电池(PEMFC)和锂电池串联，并以开关模式为控制策略的，来缩短PEMFC 启动时间并提高系统的功率响应速度。为验证燃料电池助动车的能量管理策略的有效性，在ADVISOR 仿真平台上建立了包含燃料电池模块、锂电池模块、电机等模块的混合动力的能量管理系统的模型；仿真分析表明，该控制系统有较高的可靠性和动态响应特性。
氢被认为是21 世纪的重要清洁能源载体。高压储氢是目前最易实现产业化的氢能储存方式。高压氢气喷射后遇火形成的喷射火焰、冲击波以及辐射热易造成严重的人员伤亡和财产损失。对高压氢气喷射火焰的防范技术研究是氢利用的关键问题之一。
The compressed hydrogen storage is currently widely used in fuel cell vehicles due to its simplicity in tank structure and refueling process.For safety reason,the final gas temperature in the hydrogen
高压气态储氢具有储氢罐结构简单、压缩能耗少、充排速度快等优点,因此是绝大多数加氢站和氢能汽车的首选储氢方式。然而考虑到储氢罐的承载能力,一般限制其最高使用温度,例如在85℃以下[1,2]。
随着氢能摩托车的迅速发展，低压储氢装置作为其关键储能部件，安全性备受关注。氢能摩托车大多采用金属氢化物储氢方式，储氢合金在全寿命周期中，多次反复充放氢，会产生结块及体积膨胀现象，进而对储氢罐产生影响。
风电制氢可有效消纳剩余风电，将制得的氢气掺入到现有天然气管道进行输送被认为是目前能够实现大规模氢输送的最佳方式.X80 管线钢是天然气长输管线的常用材料，然而，直接暴露在含氢气环境下的管线钢，当受到机械加载时，易引起并发的氢侵入，从而导致金属发生氢脆.
氢气压缩因子是用压力温度法测量氢燃料消耗量的重要参数。基于美国国家标准与技术局(NIST)化学数据库的氢气压缩因子数据，以压力、温度为状态参数，本文利用多项式拟合方法获得了高精度的氢气压缩因子方程。