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本文首先分析了乘用车市场，发现乘用车将以中高速再发展10年,需求增长率大致相当于GDP速度的1.5倍。人口红利减弱,人口扶养比从2010年开始上升,低工资成本的比较优势和劳动力转移效应减弱。后发优势减弱,开放的外溢效应减小。资源约束、环境恶化、生态脆弱，原有模式已不可持续，发展思路和增长方式转变。并对商用车市场进行论述，商用车未来将保持中低速增长，速度低于GDP增长率1-2个百分点。未来商用货车将保持中低速增长(近4年的下降是调整，是对2009-2010年规常规增长的回归)。2015年的季度汽车市场继续处于下行通道，相关各方面临压力普遍增加。从经销商情况来看，终端库存压力较大，销售信心不足，当前市场需求趋弱，经济因素是主因，1季度GDP增速大幅回落至7.0％。稳增长政策刺激下，预计年内经济增速将企稳回升。同时实证研究显示:有强刺激政策的年份，车市增长动力通常较强。当前经济已触及底线，政府全力稳增长，年内政策还将加码，对车市将有明显提振。