论文部分内容阅读
当前,综合交通枢纽功能日益复杂,对地下空间的功能分区与步行系统设计的要求也日益提高.以兰州西站综合交通枢纽为例,探讨在大型综合交通枢纽地下空间的设计中功能分区与步行系统的设计方法,并进一步研究两者对设计的综合影响.兰州西站综合交通枢纽是以国铁功能和城市轨道交通为核心，结合公交、私家车、出租车等多种交通功能以及商业、办公、酒店、市民休闲功能为一体的综合型交通枢纽。兰州西站综合交通枢纽在设计过程中充分考虑步行系统对功能布局的逆向影响进行设计。具体体现在如下方面:针对大型综合交通枢纽，涉及到的功能类型种类较多，换乘流线更为复杂，尤其在枢纽核心区，为满足多种功能的“零换乘”要求。在枢纽核心区往往成为多种主体交通流线的交汇空间。因此，大型综合交通枢纽适宜在核心区域布置独立的以交通换乘为主要功能的空间区域。兰州西站综合交通枢纽在国铁站房南北两侧各设置了近6000m2的换乘区，并通过国铁站房地下的南北城市通廊进行联系。实现了枢纽区地下多种交通方式的便捷换乘。