【摘 要】
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在轨道交通的规划实践中，相比于线路层面，站点层面的客流分析一直偏弱，而现实中高峰时段运能不足和平峰时段运能过剩形成了鲜明的对比。在此背景下，论文以杭州地铁1号线为例，
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在轨道交通的规划实践中，相比于线路层面，站点层面的客流分析一直偏弱，而现实中高峰时段运能不足和平峰时段运能过剩形成了鲜明的对比。在此背景下，论文以杭州地铁1号线为例，首先选取客流时变特征指标，对站点进行聚类分析，将站点分为5类。研究了站点空间分布对客流时变特征的影响；同时，利用方差分析研究了站点直接服务范围内人口岗位和土地利用在各类站点间的差异及其影响。最后，分别对“职住比”和“商住比”与客流高峰小时系数进行Pearson相关性分析。研究可为轨道交通规划和站点直接服务范围内用地规划提供参考，有助于促进土地利用与公共交通的协调发展。
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