【摘 要】
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在一台经过改造的四缸轻型柴油机上,针对转速为1900r/min,有效指示压力为0.7MPa的工况,分别采用CR17.5,CR16和CR14三个压缩比进行试验研究,对比分析了降低压缩比对双燃料
【机 构】
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天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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在一台经过改造的四缸轻型柴油机上,针对转速为1900r/min,有效指示压力为0.7MPa的工况,分别采用CR17.5,CR16和CR14三个压缩比进行试验研究,对比分析了降低压缩比对双燃料HPCC燃烧与排放的影响,并综合考虑经济性与排放性对各压缩比进行了燃烧过程的优化.结果表明：降低压缩比可以有效地推迟燃烧相位,并显著降低最大压力升高率,减小对EGR的依赖,有利于双燃料HPCC燃烧模式向更大负荷工况扩展；在各压缩比下,HPCC燃烧模式均能够实现极低的烟度和NOx排放,降低压缩比可以实现更低的NOx排放,减少抑制NOx对EGR率的依赖；但降低压缩比会使HC/CO排放和有效油耗率有所升高.不同压缩比的综合优化结果表明,随着压缩比的降低相应的最佳柴油主喷时刻推迟,汽油热值比例和EGR率降低,最佳CA50可以更靠近上止点而不会引起压升率的升高；降低压缩比不会引起HC/CO排放的恶化,有效油耗率升高约3％,但降低压缩比会使排气能量显著增加.
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