【摘 要】
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研究带涡轮增压器的柴油机空气系统各系统参数间的相互制约与影响关系,将物理模型抽象为数学关系,搭建VNT柴油机空气系统稳态模型,并经试验验证仿真结果的有效性。其仿真
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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研究带涡轮增压器的柴油机空气系统各系统参数间的相互制约与影响关系,将物理模型抽象为数学关系,搭建VNT柴油机空气系统稳态模型,并经试验验证仿真结果的有效性。其仿真运算结果与试验所得数据相比,误差控制在5％以内,满足误差精度要求。结果表明,与传统涡轮增压器相比,VNT增压器能够根据柴油机转速及负荷调整喷嘴环开度,以达到所需的目标增压压力,且在低速、小负荷工况下增压效果尤为显著。该结果为VNT电控策略研究提供了理论依据,同时在系统开发前期通过仿真运算避免了台架试验的复杂工作,大大节约了开发成本,缩短了开发周期。
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