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尽管在过去十来年二次锂离子电池实现了了深远的意义,但是发展用于电动车的高能量、低成本、安全的锂离子电池仍是一个挑战[1].传统锂离子电池常用的负极材料是碳材料,虽然其价格低廉,但存在安全隐患和循环性能差等问题[2].Li4Ti5O12负极材料具有较安全的工作电压(1.55 V vs Li/Li+),可避免安全隐患,但理论容量较低(175mAh g-1)[3].新型材料TiNb2O7有着和Li4Ti5O12接近的工作电压( 1.6V vs Li/Li+),良好的循环性能、出色的安全性能和较高的理论比容量387mAh g-1,因此在锂离子电池领域有着具有广泛的应用前景.