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汽车主动安全系统可以通过自动干预控制车辆的运动状态,从而避免或者减轻碰撞,这些自动干预措施包括:刹车、转向或两者兼而有之.但是自动控制车辆的运动必将影响乘员在车内的状态,从而影响驾驶员对车辆的操控能力,甚至使得乘员在可能的碰撞前期处于较危险位置.这些顾虑使得主动安全和被动安全系统的一体化开发成为必要.本文从汽车安全一体化的角度出发,提出了一种新的仿真方法,结合运用了ADAS系统新兴的仿真技术(PreScan软件)和低加速度状态下真人模拟仿真技术(Madymo软件),以最大程度的开发优化车辆主动安全和被动安全系统.仿真结果显示了由于自动转向而导致的乘员的离位程度.本文论述的方法及乘员在低加速状态下行为分析的研究,充分展示了汽车一体化安全系统的重要性,使得测试类似现实生活的、高复杂度的场景成为可能,从而达到更好的保护乘员安全的目的.