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基于排气氧含量控制对柴油机微粒捕集器降怠速再生过程进行了试验研究。研究结果表明：怠速750r/min下耦合优化控制EGR阀和进气节流阀开度可促使排气氧含量降至13.3％，而在高怠速2200r/min下则排气氧含量降至6.03％；通过对排气含氧量的控制，在捕集器碳载量7g/L下进行降怠速再生可将载体峰值温度由原机怠速工况下的870°C降至740°C；将捕集器碳载量提高至9g/L并进行降怠速再生，载体峰值温度和温度梯度仍在载体材料安全范围内，满足安全、可靠再生的同时实现了提高安全再生碳载量限值的目的。