【摘 要】
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文章通过比较绕城高速公路在地铁高架桥施工前后的状况,就地铁的施工及运营对绕城高速公路的影响进行安全评估,包括对上跨高架桥的挂篮施工提出安全要求,分析与评估了上跨高
【机 构】
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浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006
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文章通过比较绕城高速公路在地铁高架桥施工前后的状况,就地铁的施工及运营对绕城高速公路的影响进行安全评估,包括对上跨高架桥的挂篮施工提出安全要求,分析与评估了上跨高架桥的施工及运营对绕城高速产生的影响,并给出了结论与建议.确保防护棚架的设计和施工安全可靠，满足强度、刚度、稳定性等要求，并考虑台风、偶然荷载的作用。建议B48＃,B49＃桥墩设计考虑可能存在的车辆撞击力，并适当增强绕城高速防撞设施.B48＃,B49＃桥墩桩基施工时，建议必要时对跨线段绕城高速公路桩基及主要结构构件进行监测。冷对承台引起的道路不均匀沉降问题，建议适当加大了承台覆土厚度，B48＃,B49＃墩承台埋深分别为1.25m,1.38m。为有效控制差异沉降，建议对承台处路面结构做特殊处理，以保证时省道的行车安全。由设计资料给出绕城高速公路拓宽宽度为41m，虽满足《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的要求，为保证绕城高速公路拓宽的统一性及协调性，建议对此拓宽宽度作论证。地铁跨线桥在上跨远期绕城高速公路的最小桥下净空约为5.61m，该值虽满足规范要求，但对于消除桥下重压感不利，建议有条件的情况下适当抬高净空。
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